9孔30m装配式预应力混凝土箱梁大桥施工组织设计及概预算毕业设计(含施工总平图)|预应力混凝土箱梁

第一部分 施工组织设计

1 综合说明

1.1 编制依据

1.1.1 两阶段施工图设计、招投标文件、澄清涵、工程数量;

1.1.1 现场调查资料(水文、气象、地质、交通运输、地材的分布、重点工程施工条件、大临及辅助设施以及水、电、燃料供应等资料);

1.1.3定额及施工总结

1.1.4 我单位的生产能力(施工人数、技术装备、施工水平及机具数量、规格、性能等);

1.1.5 有关技术标准、施工规范、操作规程。

1.2 工程概况

1.2.1 工程简介

****大桥是国道主干线****至****高速公路(陕西境)**至**段第八合段,高速公路位于陕西关中地区西部,**的中上游,属秦岭山区,地势总体为西高东低,属于秦岭山区,为中低山—低山地貌。山体主体为基岩,多数低山顶部有黄土覆盖,山势低,山脊起伏较平缓。位于**市陈仓区坪头乡。

左线****大桥起点桩号:K201+635.929,终点桩号K201+914.468,全长278.539延米。上部结构为9孔30m装配式预应力混凝土箱梁,下部构造为柱式墩,肋板式桥台,基础采用桩基础,计24根。右幅****大桥起点桩号:K201+633.963,终点桩号K201+914.222,全长280.259延米。上部结构为9孔30m装配式预应力混凝土箱梁,下部构造为柱式墩,肋板式桥台,基础采用桩基础,计24根。

1.2.2地质、地震

在区域地质上,路线所经地区属秦岭褶皱带范围,按三级按构造单元划分,又位于纸坊—永丰褶皱束中,其中北缘以拓石—**—渭南断裂为界,与陇山褶皱束相邻,南侧以岩浆岩体与太白—商线褶皱束相隔,项目沿线断裂构造不发育,岩石完整性相对较好。本区出露地层较少,岩性种类也较少,自下而依次为:中元古界宽坪群下亚群,分布范围较小,出露于晁峪至坪头段**以南的局部地区;白垩系,出露于坪头至方塘铺,**以北的部分地区;第四系,主要分布于路线起点至晁峪一带;岩浆岩,本区岩浆活动极其发育,从晁峪至路线重点的道路沿线,岩浆岩分布面积约占总面积的90%,其中又以印支其花岗岩为主,具多期活动性,岩性可细分为二长花岗岩和黑云母花岗岩。

项目区是多组断裂构造的复合部位。路线所经地区位于北秦岭—补连山造山带的结合部位,属典型的复合型大陆造山带,区域地质背景复杂,地形相对高差较大,部分山体稳定性较差。

1.2.3气候

项目区属暖温带大陆带季风气候,其特点是春暖干燥,夏热多雨、秋凉湿润、冬寒干冷,四季分明。区内干旱、连阴雨、暴雨、冰雹、霜冻、大风等灾害性天气较多。区内多年平均气温13.2℃,最热为7月,平均气温25.3℃,极端最高气温41.6℃;最冷为1月,平均气温-0.5℃,极端最低气温-13.9℃。区内降水量年内分配不均,全年降水量的60—70%集中在6—9月份,是关中西部雨水较多的地区,区域内以东风、西南风、东南风为主,年平均风速1.2—3.2m/s,最大风速25m/s。最大冻土深度725px,最早冻土日期10月31日,最终解冻日期3月30日。年平均相对湿度68%,无霜期210天,年平均水面蒸发量1339mm。

1.3 施工条件

1.3.1 交通

合同段主线与310国道相交,工程材料及机械采用公路运输,通过新建主线便道将材料、机械运至施工现场。

1.3.2 施工用电

沿线有电网覆盖,可与当地电力部门联系后就近搭接供电,工程用电较方便,另备足够数量的发电机作为应急和补充电源。

1.3.3 通讯

沿线无线电话讯号基本全部覆盖,可利用有线电话和手机通讯。

1.3.4 施工用水

路线沿**布设,**流量大,基本无污染,但泥砂较大,采用沉淀处理,可直接用于工程建设。