施工组织设计【临港大厦施工组织设计 (加精)】

第一节 工程概况

1.1 地理位置:

本工程位于浦东新区临港新城重装备产业区 F0406 地块, 东至规划支路Y52红线, 南至 D31路现为飞渡路红线,西至黄沙港蓝线以东 6 米,北至 D31 路以北 61 米,现为当地农民承包菜地,本工程占地面积4883 平方米。

1.2设计概况:

新建 1 幢地下 1 层( 地下建筑面积3363.4 平方米其中人防建筑面积为1737平方米)地上 6 层(建筑面积9893.8 平方米)的一个框架结构单体,总建筑面积约为 13257.2 ㎡。

地下车库深约 4.3 米。

地上结构高约26.8m。

1.3 参建单位:

建设单位:上海临港信息科技发展有限公司

主楼设计单位:马建国际建筑设计顾问有限公司

人防设计单位:上海民防建筑研究设计院有限公司

勘察围护单位:上海岩土工程勘察设计研究院有限公司

监理单位:上海上咨建设工程咨询有限公司

总承包施工单位:中城建第九工程局有限公司

1.4 工程总承包范围及内容:

本工程的承包方式为包工包料、包工期、保质量、包安全、包施工和包协调管理的施工总承包方式,包括以下内容:

施工图范围内除强电(供电局外接入线至配电机房内)、消防(施工图所有消防工程)、供水(自市政管网至泵房内)、燃气(自市政管网至燃气部门接头界面)及公共设施防护、通讯、楼宇监控工程外的土建、安装、装饰、室内供排水、室外总体工程等 。

1.5 现场条件:

本工程东南面距工地100米外为交通便利的新元南路。

西南面为黄砂港桥面,即将具备通行条件。

工程西侧为新建道路Y52,该路侧西边是本工程基坑围护施工范围,两者施工时相互干扰也易带来施工困难;

工程北侧现为菜地。

整个场地南高北低,地势高低明显,有明显积水坑和水沟,高差达1.5m以上。

场地交通进出处,是建设方通过临时借地形式在飞渡路上修筑临时道路并提供一个出入口,离工程场地入口处约100米。

工地电源点在黄砂港河对岸,接入需跨黄砂港河面架空进入工地。

工程场地周边无污水排放口,建设方指定我方在飞渡路边即Y米52路中西侧约63市政污水井,作为我工地排污点;

该污水排放口距工地延长距离约200米。

以上修筑临时道路、架设架空电缆、铺设污水管道三项工作所发生费用按实由建设方承担。

第二节 编制依据

2.1临港大厦工程设计图纸;

2.2临港大厦工程地质资料;

2.3临港大厦工程建设方委托书第三方测绘成果报告书;

2.4 临港大厦工程施工总承包投标书(商务和技术)

2.5国家和上海市现行有关法律、法规及强制性条文;

有关施工技术规范、规程和标准等;

我公司现有技术力量,机械设备,劳动力供应能力及以往类似工程施工总承包管理经验。

第三节 工程特点和施工技术难点分析

经过对工程设计图纸及现场的施工条件进行综合分析,工程具有以下特点及施工技术难点:

3.1 地下工程施工技术难度大:

本工程地下车库基础底板埋深约 4.5m,基坑安全等级为三级。

因本工程地质勘察和基坑围护设计系同家设计单位,根据地质勘察资料分析,缺失上海市区常见第③层灰色淤泥质粘性土层,建议本工程采用放坡开挖护坡作业+水泥土搅拌桩重力式围护墙围护。

地下工程规模比较大, 基坑开挖面积约4700m²;

基础埋深约4.5m左右,局部电梯井和集水坑基础埋深约7m,地下水位位于基坑底面以上,施工中保护基壁土层直接关系到周边的道路安全和杜绝黄沙港河水进入基坑内,施工难度相应较大,也带来延长工期和造价增大。

针对上述工程特点,进一步跟建设方,监理方,设计方沟通,合理安排基坑支护方式及基坑降水、土方开挖时放坡和护坡的交叉作业,筏板基础和地下结构施工及周边环境监控等工序的施工流程,精心组织施工,确保工程质量和施工安全。

3.2 工程质量须达到创优目标:

根据本工程总承包施工合同明确的质量要求,本工程的质量不但应满足国家和上海现行施工质量验收的有关的标准及规范,而且要达到竣工验收一次性合格。

为此,应在确保工程质量一次验收合格的基础上策划质量创优计划,落实地下结构局部人防工程和主体结构及单位工程的创优措施,争创浦东新区优质结构。

项目部将严格控制关键部位质量。

如:人防工程施工质量,注重控制原材料及钢筋制作绑扎,人防门框预埋和混凝土成品质量、浇捣和养护质量,确保密实、防止裂缝。

屋面防水质量控制,重点控制基层处理、施工环境控制、施工方法和细节处理。

工程常见质量通病的防治,如地下室底板、墙板和上部填充墙渗漏水、混凝土蜂窝麻面、井道歪斜、管道堵塞或者结露等等。

3.3 人防工程具有特殊的设计标准与施工技术要求:

根据本工程设计,地下车库局部为人防工程。

由于使用功能特殊,人防工程的建施、结施、水施、电施、风施等设计不同于一般工程,特别在口部设计和抗爆、隔震、密闭、防火、防水及防毒等功能设计方面,更具有相对行业的特殊性。

设计的特殊性决定了施工技术也具有相对的特殊要求。

因此,施工时必须严格按照人防工程设计图纸、人防施工质量的有关标准规范要求施工,以确保施工质量能满足人防设计标准和工程特殊使用的要求。

3.4 施工场地出口单一较狭小,特别在地下室施工期间困难:

由于基坑开挖时四周没有堆土场地,现场土方开挖及回填实际需要全部外运和回运,造成施工的困难和工期的顺延及造价增加。

为确保顺利施工,项目部必须克服困难,多跟建设各方协调沟通。

3.5垂直运输布置重要:

本工程地下室结构面积约3363m²,东南西三侧无空余场地,北侧经建设方借地30×82米,设车行道和人行道,相对材料周转场地更显狭小,垂直水平运输的合理布置也就更为重要。

故施工前策划在工地北测6轴交F轴处投入 1 台QTZ6013塔吊作为本工程垂直及水平运输,施工结构至3—4层时,再装一台ss100货梯,以此解决场地材料垂直运输问题。

塔吊和货梯基础施工方案和安拆方案 详见专项方案

3.6 必须确保安全生产文明施工和环境整洁:

本工程南测为临港集团办公总部和临港国际酒店等知名单位商务楼。

施工时必须全面加强现场的安全生产和文明施工管理,杜绝任何大小事故,保障人员与财产的安全,充分重视场容场貌的文明,落实防止噪声、扬尘及光照污染环境的措施及基坑围护和地下管线的保护措施,争创现场管理达到浦东新区级“文明标化工地”标准。

3.7 专业分包多,总承包的协调配合和管理需加强:

作为商务办公大楼及地下车库和局部人防工程,工程所涉及的专业分包项目较多,如人防、幕墙、消防、强弱电、监控、电梯、绿化及市政配套工程等项目均需要行业和专业分包负责施工。

因此,在施工过程中,必须重点加强与各行业专业分包的作业配合与协调关系,督促配合完成各专业分包行业的预留洞及套管预埋。

以此保证工程建设的顺利进展。

第四节 施工部署

4.1项目组织机构