【地铁工程施工方案】地铁施工组织设计方案

一、工程概況 1、 本段矿山法隧道位于招商地产未开发领航地块,与碧涛苑、怡景阁等构筑物距离较近,同时隧道又从一座雨水箱涵下方穿越,在里程YDK2+811~YDK3+000两处从排水渠下方穿过,隧道施工过程中上方管线及周边建筑物的变形及不均匀沉降控制较为重要。

区间隧道防水应遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,根据环境条件、结构形式,施工方法,选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

2、 区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其它不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。

3、 地面沉降量一般控制在30mm以内,隆起量控制在10mm以内。

当地铁穿越重要建筑物和地下构筑物时,应根据实际情况确定允许的沉降量,并因地制宜采取措施。

4、 隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到区间泵房经排水管抽排到车站风井再引至地面市政排水系统。

隧道拱顶埋深为10.27m~11.40m。

本段矿山法隧道左线纵坡为3.41‰、 右线纵坡为3.544‰,竖曲线半径为5000m。

5、 结构及防水设计要求 (1)主要辅助工程措施 地层预加固:对隧道上半断面(240。

度范围)及以外3米范围采用洞内深孔注浆进行 预加固;

超前注浆钢管:单纯E型隧道段,在拱部240度范围内设∮50钢管超前注浆对地层进行补强注浆。

浆液均采用水泥-水玻璃双液浆,浆液的参数由实验决定。

(2)隧道施工方法 参见蛇口港站~海上世界站区间设计总说明中矿山法及盾构管片相关规定。

由于该地段地质条件极差,因此必须进行预加固,设计中拟采用前进式分段注浆,每次注浆长试不小于12米,每次开挖段8米,止浆墙厚度不小于4米。

开挖过程中采用人工或机械开挖,以TSS管、钢筋网、喷射砼及钢架作为主要施工支护手段,钢筋砼管片为二次衬砌,并通过现场监控测指导设计和施工。