中铁八局刘紫辉【中铁十八局第五公司-帽耳刘立交桥施工组织实施方案下载】

1 基本情况

帽耳刘立交桥工程位于西安绕城高速公路北段与西(安)宝(鸡)高速公路的交叉点处,为部分苜蓿叶加定向匝道的互通式立交结构。

由跨越西宝高速公路的主线和8 条匝道组成。

其中,有主线大桥一座,长828.98m;

匝道桥4 座,长1029.16m。

本地为渭河冲积平原,地势平坦。

工点处于第四纪松散堆积巨厚层上。

地面为农田,地表下有2m 左右的低液限粘土,其下依次为中细砂、砂卵石富集层。

当地的年平均气温 13.2℃,一月份平均气温—0.9℃,极端最低气温-10.3℃,最大冻土深度为35cm。

七月份平均气温26.4℃,极端最高气温41.7℃。

年平均降水量为604mm,多集中在7~9 月份。

2 工程概况和工期安排2.1 工程概况帽耳刘立交工程由两条主线桥和八条匝道组成,其中A、C、E、G 四条匝道为路基匝道,B、D、F、H 四条匝道为桥梁匝道。

全桥总长3271.2m,桥梁面积51511m2。

其中主线桥K33+817.5 长为828.98m、主线桥K33+180 长为 146.68m,标准设计宽度为35m,最大宽度为47.75m,B 匝道设计宽度为12m,其余匝道设计宽度为8.5m,匝道总长11.87km, K33+817.5 主线桥上部结构为:左幅6×20m+(2×20+30+22.9+21)m+7×20m+(22+5×25+22)m+7×20m+7×20m,右幅6×20m+(2×20+22.5+30+21.4)m+5×20m+(2×20+22+5×25+22)m+7×20m+7×20m 钢筋混凝土单箱多室式现浇连续箱梁;

K33+180 主线桥上部左右幅均为7×20m 钢筋混凝土单箱多室式现浇连续箱梁。

主线桥最大跨径为30m。

B 匝道桥上部结构为单箱二室式钢筋混凝土现浇连续箱梁,其余匝道桥为单箱单室式现浇混凝土连续箱梁。

全桥下部为钻孔灌注桩基础,柱式墩,埋置式台。

桥面由混凝土铺装层、防水层和沥青混凝土面层组成,两边设混凝土防撞护栏。

全桥钻孔灌注桩748 根,计21548 延米,承台170 座,墩柱362 根,盖梁26 座,现浇箱梁25 联,混凝土60036m3,钢材10515t,土方56 万m3,涵洞3 道,通道9 座。

总投资1.45 亿元。

主线大桥为一座跨越西(安)宝(鸡)高速公路的双幅6 联钢筋混凝土箱形连续桥,长828.98m。

孔跨组合为:2.2 工期安排按照总工期的要求,根据所承担的工程数量,结合施工单位的技术力量和机具设备情况,在确保施工安全和工程质量的前提下,本着现浇混凝土结构在进入当地冬季施工期(自12 月初至来年3 月底)前,将钢筋混凝土箱形连续梁的主体结构全部完成的思路进行施工组织。

但由于征地等方面的种种原因,致使开工时间一拖再拖,给我们的工作带来很大困难。

就上前情况,如果能尽快排除当地农民的阻力,确保3 月15 日正式顺利开工,并能得到建设单位、设计单位、监理单位和地方政府与人民群众的大力支持与合作,-5争取在1999 年11 月底完成本标段一期工程中钢筋混凝土箱形连续梁主体混凝土结构的计划是有希望的。

1.施工准备当接到中标通知后,我们便立即进行了施工准备工作,但因征地等问题,使进场工作受阻。

按3 月15 日正式进场开工,为争取时间,采取施工准备工作与基础钻孔桩施工平行作业的时间安排。

不再单列施工准备时间。

2.混凝土桩基施工主线桥混凝土灌注桩—3 月15 日至6 月15 日,计划90d 全部完成。

匝道桥混凝土灌注桩—5 月20 日至6 月15 日,计划25d,全部完成。

工期保证措施:扩大工地供电容量,增加钻机;

自主桥两端开始,加密钻机设备,加快两端钻孔桩的成桩时间。

钻孔桩与挖孔桩并用;

将桩底平面高于地下水标高(据现场实测标高在场61m 左右)的钻孔灌注桩改为护壁挖孔灌注桩。

提前 21 号墩的成桩时间。

加强现场的技术指导和施工管理,提高设备的利用率和成桩质量。

3.钢筋混凝土承台施工:主线桥钢筋混凝土混凝土承台—4 月10 日前0 号台~6 号墩和32 号墩~39 号台的钢筋混凝土承台全部完工,7 月15 日前主线桥全部承台完工。

F 匝道桥钢筋混凝土承台—7 月15 日前F 匝道桥所有钢筋混凝土承台全部完工。

4.墩台柱和盖梁钢筋混凝土施工主线桥墩台混凝土结构—4 月15 日前#0 台~6 号墩和32 号墩~39 号台混凝土结构全部完工,7 月底主线桥墩全部完工。

F 匝道桥墩台混凝土结构—8 月10 日前,F 匝道桥所有墩台全部完工。

5.压实平整,现浇梁地基主线桥现浇梁地基—4 月18